无船承运人研究
本文从介绍无船承运人的概念和该制度产生、发展的历史脉络入手，概括了无船承运人所具备的特征，指出无船承运人的“无”字强调的是其不亲自完成海上货物运输(即Operating)，而不是强调所有权问题(即owner)，因此不论通过何种方式控制船舶、并实际完成海上运输的承运人，都不是“无船承运人”，这是无船承运人与海上公共承运人的根本区别。同时认为无船承运人作为承运人、向托运人签发自己的提单或其他运输单据，这是无船承运人与传统货运代理人的最大不同之处。然后，本文从理论层面探讨了无船承运人的法律地位，认为无船承运人的法律地位应结合具体业务的环节来确定，无船承运人在与托运人的法律关系中的法律地位是契约承运人，在与实际承运人的法律关系中的法律地位是托运人，但同时无船承运人与传统的托运人或承运人都有所区别，其权利义务有特殊性。无船承运人制度是美国特有的航运法律环境的产物，为了更好的学习借鉴美国的无船承运人法律制度，本文介绍了美国航运法的历史，详细分析了无船承运人制度在美国产生的具体的法律环境、概括了美国政府对无船承运人的监管制度以及近期的发展变化。在此基础上，本文还对无船承运人制度在我国产生和发展的过程进行了分析，系统阐述了提单登记、缴纳保证金等目前我国的无船承运人的监管制度。然后，本文对于我国无船承运人制度存在的几个问题进行了分析，认为我国的无船承运人法律体系尚未完善、有关无船承运人的部门规章之间存在着法律冲突应尽快解决、无船承运人保证金制度应采取灵活多样的缴纳方式、司法实践中对无船承运人民事法律地位、未经登记的无船承运人提单的法律效力等问题应尽快予以明确，为完善我国的无船承运人制度尽绵薄之力。
无船承运人;法律地位;海上公共承运人
中国海洋大学
硕士
国际法学
徐祥民
2006
中文
D912.29
44
2007-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）