深圳市防风暴潮警戒潮位核定研究
本文描述了深圳市防风暴潮警戒潮位核定研究工作。在此研究中，以验潮站实测潮位资料作为基本依据，分析潮汐变化的特征，结合热带气旋、海浪、径流等水文气象因素，了解潮灾发生的成因和规律;同时，广泛地分析了深圳市防潮设施的高程、社会经济状况及发展规划，对各种影响因子的作用在防风暴潮警戒潮位值中都给予了全面的考虑。根据深圳市沿岸自然地理环境、水文气候概况，将深圳警戒潮位的岸段划分为三段进行警戒潮位核定研究，并对所得出的警戒潮位值进行检验。
本文研究结果显示：1、深圳市防风暴潮警戒潮位核定方法采用国家标准规定的公式。标准值采用二年一遇重现期的水位值，修正值由综合分析具体地点的风、浪、潮等自然因子，根据当地海堤的实际防潮能力及社会经济等情况以及当地防潮的历史习惯等其他因素进行确定。以珠江基面为起算面，深圳市防风暴潮警戒潮位划分三个岸段进行核定，以大鹏湾的盐田港为代表站点的东岸段警戒潮位值为145cm，以深圳湾的蛇口港赤湾站为代表站点的中段海岸警戒潮位值为155cm，以西海堤的黄田机场为代表站点的西段海岸警戒潮位值为165cm。建议赤湾站的水位达到155cm(珠江基面)，有关部门就要发布防潮警报，深圳市进入防御潮灾的警戒状态。
2、对赤湾长期验潮站和黄田机场、盐田两个临时站的潮位资料以及其他资料都进行了认真的核实和考证。经对赤湾站的检验，超警戒潮位出现的机率是平均2.5年一次。此外，对历史潮灾及相应的潮高进行了统计分析检验，通过不同拟合方法对历史潮高资料进行了多年一遇检验，各拟定警戒潮位值适合各核定点所在岸段。
3、建议当新建盐田验潮站验潮资料序列足够长时，应重新核定所在岸段的防风暴潮警戒潮位值；建议重视验潮站的观测规范统一和水准联测。
4、由于海平面上升在近10年加快，但未来的上升速度不易准确估计。它必然会对警戒潮位产生影响。建议每10年作一次校核，涉及防风暴潮警戒潮位的部门可以对此给予特别的关注。
深圳市;警戒潮位;风暴潮;警戒水位
中国海洋大学
硕士
环境工程
娄安刚
2005
中文
P731.23
56
2006-07-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）