发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析

徐震

中国海洋大学

摘要：

吸附式制冷技术作为氟利昂替代技术的主要竞争者,既可以节约一次能源的消耗,又适应环境保护的要求,因此受到了越来越多的重视.以氯化钙-氨为工质对的发动机排气余热固体吸附式制冷系统尚处于研制阶段,其许多性能还有待研究和提高.该文提出了一种氯化钙-氨吸附制冷单元管的设计方法,并对其工作过程中的性能和热动力学机理进行探索.在前人研究经验的基础上,建立了单元管吸附床内一维非平衡吸附条件下的传热传质数学模型,提出了该模型的数值求解方法,并给出了数值模拟算例.通过对单元管实际运行试验表明该单元管具有良好的制冷性能,平均制冷功率达66.4W,性能系数达到0.2.该文将数值模拟结果与试验结果进行了对比,吻合较好.文章最后对由该单元管构成的余热吸附制冷机的性能进行了测试,并对其工程应用的可行性进行了分析.该文的研究为氯化钙-氨吸附式制冷系统的进一步工程应用奠定了基础.

关键词：吸附制冷;单元管;传热传质;吸附剂;制冷功率;余热制冷

授予单位：中国海洋大学

授予学位：硕士

学科专业：环境工程

导师姓名：梅宁

学位年度：2003

语种：中文

分类号：TB616

页数：71

在线出版日期：2004-04-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）