基于自贸区的上海国际航运中心功能优化研究
自2008年金融危机以来，全世界的经济贸易一直处在结构性变化中，尚未出现快速发展的态势，存在着发展瓶颈。在贸易需求不足的同时，航运市场运力持续过剩。尽管上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球领先，但港口业务增长速度明显趋缓，且低于国内沿海港口平均水平，说明硬件设施规模扩大带来的效应正在减弱，航运主业发展面临转型的现实压力。然而，目前上海的航运相关服务业，尤其是航运高端服务业仍然不够完善，大多数的航运相关产业仍处于全球航运价值链的中低端水平。2013年上海自贸区正式批准成立，这为完善上海国际航运中心的建设带来了良好的契机。在此背景下，本文从航运功能的角度进行梳理分析，力图通过对比与借鉴世界知名国际航运中心功能方面的成功经验，找出上海国际航运中心功能劣势，进而提出改善的可行性建议。 本文基于上海自贸区设立与运行的背景，以上海国际航运中心的功能为研究对象，通过搜集大量相关资料，运用文献研究法与比较分析法，在自贸区与国际航运中心相关理论的基础上，从航运主业、辅助业与衍生服务业三个方面进行分析。首先介绍了上海国际航运中心的建设历程，并对其航运功能的建设现状进行了梳理，再通过对上海自贸区的政策进行解读，分析上海自贸区给上海国际航运中心带来的影响;然后将上海与新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等世界知名国际航运中心的功能进行比较，并对其各项航运功能进行打分评价，梳理总结上海国际航运中心在功能方面的差距，并提出相应的优化建议。 通过对比和分析，本文认为上海国际航运中心在功能方面的不足主要有:航运主业方面主要是国际中转量比重小;航运辅助业方面主要是航运服务功能不健全;航运衍生服务业方面主要是航运金融体系不完善，航运法律仍处于低级水平，航运信息数据来源少，航运高端人才缺乏等。针对这些方面功能的差距，本文认为上海需结合自身特点以及国际航运形势，尤其应该充分利用上海自贸区这一优势。为此，在建设过程中，中央和地方政府要进一步通力合作，抓住自贸区契机完善相关政策，借鉴国际经验完善服务功能。具体来看:航运主业方面要提升集装箱国际中转量;航运辅业方面要加强政府的支持作用，以及提高航运服务企业的水平;航运衍生服务业方面要完善金融市场体系、航运业法律法规、航运信息共享平台、加强航运教育与培训等，从航运主业、辅业、衍生服务业三方面进行功能优化，以期早日实现建成上海国际航运中心的目标。
航海运输企业;服务功能;政府干预;自由贸易区
中国海洋大学
硕士
物流工程
李剑
2015
中文
F552.6
66
2016-01-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）