海湾悬浮隧道运营期风险评价研究
风险评价研究是工程项目前期研究的重要问题之一，风险因素的疏忽或者风险因素考虑不全都将导致项目的损失，然而更多的是未预见风险的出现。悬浮隧道作为一种新型的交通结构物，与其他跨海通道相比，对周围环境的影响小，可以全天候工作，节省能耗。但是其风险也是不容忽视的，怎样进行风险分析和选择哪种水中悬浮隧道风险评估方法已成为制约水下悬浮隧道顺利发展的重要环节。 本文首先对悬浮隧道的概念、结构组成和风险评价做了理论综述。其次对国内外海底隧道的运营现状深入了解后，针对海湾悬浮隧道的特点及运营环境，找出悬浮隧道运营过程中存在的风险因素，运用物元识别方法建立悬浮隧道运营期风险的评价指标体系。再次，由于悬浮隧道风险评价项目中有很多不相容的问题，而指标的数据相对较少，因此本文根据物元可拓理论，采用熵值法、层次分析法建立了物元可拓评价模型，据此建立了悬浮隧道运营期的风险评价模型。对风险指标采用可拓集合和关联函数进行定量化分析，使定性的指标也可以定量的表达。确定悬浮隧道风险评估体系的指标权重采用主观赋权值法和客观赋权值法相结合的综合赋权值法，这种方法可以结合主观权重和客观权重的优点，使得权重的确定更加贴近实际。最后应用该模型对琼州海峡跨海工程项目进行了风险分析，通过分析索桥式悬浮隧道、海底隧道、跨海大桥三个方案运营期风险等级的不同，得出假设琼州海峡拟建悬浮隧道需加强对工程结构风险、第三方破坏风险和金融风险的控制，并制定了相应的风险可拓措施。 本论文对悬浮隧道所处的运营环境进行了详细的分析，找到了运营期存在的主要风险因素，并运用风险评价的理论，解决了隧道运营期的风险定量化研究的问题，以期评价成果可以为项目的管理者提供定量化的决策依据。
悬浮隧道;运营风险;评价指标体系;定量化分析
中国海洋大学
硕士
管理科学与工程
焦双健
2015
中文
U458
87
2016-01-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）