基于DEA方法的环渤海地区机场效率研究
环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区,是继“珠三角”和“长三角”之后中国经济发展的第三极,满足本地区与世界各地间稳定快捷的人流和物流是环渤海地区机场的主要功能。随着世界经济的竞争不断加剧和对航空市场管制的不断放松,环渤海地区现有的经济发展模式对航空运输的需求依赖度也会越来越强,机场的整体效率对该地区经济的竞争力也起着直接的决定作用,因此,研究环渤海地区机场的效率问题不但具有十分重要的理论意义,也具有很强的现实意义。
本文选取了数据包络分析模型(DEA)对环渤海地区15家机场进行效率研究,运用2009年的横截面数据对15家机场的效率进行了横向的测算和比较,运用2007—2009年的年度数据对各机场自身的纵向发展进行分析,从静态和动态这两个角度对环渤海地区机场的技术、规模等效率进行了全面的研究。得出了以下主要结论:2009年环渤海地区有6家机场达到了DEA有效,15家机场的整体效率较好。2007—2009年间,环渤海地区的15家机场的整体效率在2008年是最低的,这跟2008年的经济形势相吻合。本文还运用Tobit回归分析模型对影响机场效率的员工受教育程度、机场区位单位GDP、机场规模这三个外在因素进行相关性研究,得出了它们对机场效率的相关关系和影响程度。
基于对环渤海地区15家机场效率的实证研究结果,本文针对环渤海地区机场的整体运营情况和非有效机场的个别情况从五个方面分别提出了改进措施和政策建议。最后,指出了该研究的不足并对以后的研究提出了展望。
环渤海地区机场;整体效率;数据包络分析法;航空运输;Tobit回归模型
中国海洋大学
硕士
物流工程
姜宝
2011
中文
F562.6;F224
63
2011-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）