集装箱班轮航线配船模型的优化研究
随着集装箱运输技术的发展，国际货物运输的集装箱化率日益提高，带来了集装箱运输市场不断高速发展。由于全球经济发展和世界贸易增长等不确定因素直接影响国际集装箱市场，根据市场的急剧变化，集装箱运输公司尽快调整自己的经营策略显得非常重要；其中集装箱运输航线的调整和航线上船舶的优化配置是经营策略中规避风险、提高本公司的竞争能力等方面非常有效的举措。因而，集装箱运输航线配船的规划研究就显得有非常积极的实际意义。
目前在全球20多家大型集装箱运输公司中大部分公司都采用干线支线的运力优化配置、单一航运向多式联运转化、国际物流网络的经营等管理手段力求降低经营成本，以提高企业的利润。正因为国际大环境的剧烈变化以及国际大型航运公司管理上的科学性，使得集装箱运输市场上的竞争进入了一个新的阶段。做为集装箱运输公司想在激烈的竞争环境中求生存，需要在现有条件的基础上加大科学管理的力度，合理配置运输网络、科学配置航运资源，将不同的船型和合理的船舶数量投入到合理的航线上，以求达到成本最小、运力最大、利润最高。
这里在目前国内外专家学者研究的航线配船设计模型基础上，吸收其中的优点，对航线配船的设计模型进行优化，力求能将设计模型与实际相结合以提高船公司航线配置的科学性。通过分析集装箱运输的运输成本和航线参数特点，研究目前国内外关于航线配船规划方面的模型，并找出这些模型在实际运用中的优点和不足：通过对集装箱运输公司实际配船的考察和调研，对航线配船的模型进行优化，根据目前的实际情况提出一种可行的集装箱运输航线配船模型；在这种优化的模型基础上结合大型集装箱运输公司的实际来检验该模型的实用性，希望能够为集装箱运输公司在航线配船方面提供一定的参考和指导。
集装箱运输技术;运输航线;配船模型
中国海洋大学
硕士
物流工程
李电生
2009
中文
U695.22
39
2009-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）