我国北方国际航运中心定位和环渤海港群建设研究
本文在全球航运业不断发展，海洋经济成为主导产业，世界各国或地区纷纷努力建设国际性或区域性的航运中心的形势下，立足于环渤海地区港口群建设，重点研究了我国北方区域性国际航运中心的定位，为环渤海港群建设做出战略规划与实施对策。
本文以港口竞争力理论为基础，从北方国际航运中心的基本内涵出发，深入调研了环渤海港群中大连、青岛、天津三大港口的自然条件及设施状况、业务范围、港口发展、腹地支持等基本概况，通过三大港口的自身特点和竞争现状的定性和定量分析，得出这场生死角逐的北方国际航运中心之争的可能结果。并在文章最后，对该区域内港口的未来发展模式提出战略规划，目标是壮大环渤海港口群，带动地方经济发展。
根据国际航运中心的基本定义及必备的功能和要素条件，本文着重比较了环渤海港群中这三大港口的港口条件和经营环境，包括基础设施、货物结构、吞吐量、集疏运条件、腹地经济和信息软环境等。运用区位商模型分析了三大港口的海向腹地情况，得出青岛港的远洋腹地比大连港和天津港都要广阔，后两者则主要对近洋腹地有较强吸引力的结论。随后，建立合理的指标体系，通过层次分析方法对大连、青岛和天津港的综合实力进行排序，总得分排序为：青岛、天津、大连。最后，根据目前可以得到的大连、青岛、天津三大港口近五年的进出口数据，通过偏移—分享分析方法对本文分析所得的结论做合理性检验。运量增长偏移柱形图和曲线图充分验证了，目前青岛港的竞争优势最为突出，最有实力成为我国北方国际航运中心综合本文的研究结论，北方国际航运中心应该定位于青岛港；为了保证青岛港北方国际航运中心的建设以及环渤海港群的协调发展，本文进一步提出了环渤海港群建设的战略规划，即在港口充分合作基础上进行差异化竞争，带动环渤海地区对外经济的快速发展。
港口;竞争力;环渤海港群;国际航运中心;经营环境
中国海洋大学
硕士
区域经济学
朱意秋
2007
中文
F562.6
49
2007-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）